国内首条磁浮旅游专线首车上线 “浮”游是如何实现的？,国内首条磁悬浮在哪儿运行

　　乘车赏景是很多人热衷的休闲旅游方式，乘坐磁浮列车赏景您体验过吗？在赏景的同时，还能感受磁浮交通“浮”游的魅力，与景区融为一体，这是否真正实现了人在画中游呢？今天，国内首条磁浮旅游专线广东清远磁浮旅游专线首车上线，进入联调联试阶段。线路全长38公里，分两期建设。首期全长8公里，预计今年年底正式开通，届时将实现广清城际银盏站与长隆主题公园的快速通达。

　　那么，什么是磁浮列车？它靠什么能浮起来？安全吗？磁浮列车会有磁辐射吗？票价贵不贵？磁浮列车是一种通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生牵引力运行的新兴交通工具。由于磁浮列车与普通列车相比，可实现与轨道的无接触运行，噪声较低，所以列车运行起来的稳定性较好，乘客乘坐的舒适度大大提高。

　　磁浮列车根据速度划分可分为中低速磁浮、高速磁浮和超高速磁浮等几种类型。中低速磁浮列车最高运行速度可达每小时140~160公里，高速磁浮列车最高运行速度可达每小时400~600公里，超高速磁浮列车最高运行速度可达每小时1000公里以上。

　　磁浮列车如何“浮”起来？安全性如何确保？磁浮列车是如何“浮”起来的呢？安全性如何确保？目前，我国以磁浮为主的新兴轨道交通又有哪些新技术呢？磁浮列车是靠电磁的作用，就是磁力，用吸跟斥这个力，能够把这个车抬起来。列车运行时，车和地面之间不接触，因此需要高灵敏度、低延时的通信技术和轻量化的新材料。

　　中车长客副总工程师兼磁浮研究所所长于青松介绍，磁浮列车有很多关键的系统技术，对推动国家在电磁材料、超导材料，包括新型的轻量化材料，控制、通信、传输技术等方面，会带动很大的一批新兴的技术、新兴的企业。

　　专家介绍，西南交通大学、国防科技大学、同济大学等高校掌握了关键的磁浮控制技术，F轨、轨排、道岔等关键设备加工制造均实行了国产化，目前中低速磁浮交通系统国产化率超过90%，拥有完全自主知识产权，具有成为国家战略型和创新型新兴产业的坚实基础。

　　作为新兴轨道交通的一种，磁浮交通优势何在？中低速磁浮列车的安全性超过其他轨道交通方式，绝对安全。磁浮属于新兴轨道交通，清远磁浮旅游专线的建成，也是我国在新兴轨道交通方面进行的又一次探索与尝试。

　　中低速磁浮在速度、环保等方面有哪些优势？中低速磁浮能够有效促进城市空间优化和都市圈、城市群建设，推动区域协同发展。中低速磁浮爬坡能力强、转弯半径小，使选线简单，没有噪声、没有震动，悬起来以后没有摩擦，没有粉尘，也很环保。中低速磁浮运行是抱轨运行，抱轨不脱轨，安全性比较高，维护特别简单。

　　中低速磁浮是否有磁辐射？磁浮列车运行过程与轨道无机械接触，常规情况下可适应零下40℃的极端低温天气，对雨雪、冰冻等恶劣天气适应性较好。磁浮列车产生的噪声值约63分贝，明显低于其他城轨制式；由于没有轮轨磨耗，运行中不会产生铁粉或橡胶粉尘，最大程度避免对环境的污染。

　　磁浮列车的造价高不高？票价贵不贵？中低速磁浮具有爬坡能力强、转弯半径小的特点，使其特别适合在城市中穿梭，节省投资，缩短工期。票价方面，中低速磁浮线路票价不受其建设成本限值，和传统城市轨道交通票价、票制一样，由当地的运营主管部门根据社会经济发展需要确定。

　　中低速磁浮交通在中国的发展前景如何？中低速磁浮是新兴轨道交通方式的代表，设计速度可达每小时160公里，能够作为市域市郊线，加强城市中心城区与外围组团之间的联系。截至目前，国内已有长沙机场磁浮快线、北京磁浮S1线、凤凰磁浮旅游线等三条正在运营的中低速磁浮交通线路，另外还有多条线路将要动工。

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